日前，中共中央、國務院印發通知，決定設立河北雄安新區。這是以習近平同志為核心的黨中央作出的一項重大的歷史性戰略選擇，是繼深圳經濟特區和上海浦東新區之后又一具有全國意義的新區，是千年大計、國家大事。這是里程碑之舉，在鋼鐵業和鋼貿業引起熱烈反響。
當年，參與上海浦東新區建設的鋼貿商深切感到，一個新區的建設將會給“鋼需”注入強勁的動力，不少鋼貿企業就是伴隨著上海浦東新區建設而發展起來的，他們跟隨著新區的發展而茁壯成長，如今已有的成為鋼貿業中的佼佼者。
1990年，上海浦東新區剛成立時的生產總值僅為60.24億元，而到2016年達到8600億元，人均生產總值突破2萬美元。全社會固定資產投資累計超過8400億元。這些年，浦東新區生產總值年均增長9.3%，戰略性新興產業產值占工業總產值的比重達到26%左右，五年完成產業結構調整1100項。“四新”經濟不斷成長，為經濟增長注入新動能。
26年來，上海浦東新區建設了以國際機場、港區、信息基礎設施等為核心的功能性、樞紐型工程和一批重大市政設施。外高橋港區成為中國大陸最大的集裝箱單列港，浦東國際機場貨郵吞吐量列全國之首、世界第六。集成電路、軟件、生物醫藥等高新技術產業體系基本形成。金融、物流、咨詢、會展等綜合服務功能全面拓展。
鋼貿商為上海浦東新區建設提供了大量鋼材，世博會場館、浦東國際機場、港口建設、地鐵、軌道交通、大飛機制造、高端制造裝備，成為當年“鋼需”的一個個亮點。一些鋼貿商在新區的鐵地建設中，其中一個車站就提供螺紋鋼、線材等建筑鋼材2-3萬噸。迄今為止，還有不少鋼貿公司在為浦東的地鐵等基礎設施建設工程項目在提供鋼材，日銷量在1000噸以上。
從事建筑鋼材市場分析研究的申銀萬國期貨研究所分析師石頭給記者發來微信說，“改革開放以來，中國一共經歷了三輪完整的經濟周期，目前正處在第四輪周期。雄安新區的設立，有望成為中國第四輪經濟建設周期的標志性事件。”
中央設立的河北雄安新區與深圳特區和浦東新區同級別，新區規劃范圍涉及河北省雄縣、容城、安新3縣及周邊部分區域，地處北京、天津、保定腹地，起步區面積約100平方公里，中期發展區面積約200平方公里，遠期控制區面積約2000平方公里。
鋼貿業人士認為，未來雄安新區將使河北省成為拉動中國北部經濟的橋頭堡，培育中國經濟發展的新引擎，預示著中國新時期新增長點的形成，有助于推動“一帶一路”，使中國早日成為21世紀的經濟強國。
規劃建設雄安新區突出七個方面的重點任務：一是建設綠色智慧新城，建成國際一流、綠色、現代、智慧城市。二是打造優美生態環境，構建藍綠交織、清新明亮、水城共融的生態城市。三是發展高端高新產業，積極吸納和集聚創新要素資源，培育新動能。四是提供優質公共服務，建設優質公共設施，創建城市管理新樣板。五是構建快捷高效交通網，打造綠色交通體系。六是推進體制機制改革，發揮市場在資源配置中的決定性作用和更好發揮政府作用，激發市場活力。七是擴大全方位對外開放，打造擴大開放新高地和對外合作新平臺。
鋼貿商認為，中央明確的雄安新區建設七項重點任務，幾乎都有“鋼需”，需要鋼材支撐。諸如設綠色智慧新城，發展高端高新產業，建設優質公共設施，構建快捷高效交通網，打造綠色交通體系，等等，為“鋼需”注入強勁動力。
業內人士預測，雄安新區設立，高鐵和城際鐵路網已提前規劃。去年12月發改委批復京津冀地區城際鐵路網規劃，初步估算投資約2470億元人民幣，其中涉及雄安新區的安新縣和雄縣的白溝。
規劃提出，到2020年前實施北京至霸州鐵路、北京至唐山鐵路、北京至天津濱海新區鐵路、崇禮鐵路、廊坊至涿州城際鐵路、首都機場至北京新機場城際鐵路聯絡線、環北京城際鐵路廊坊至平谷段、固安至保定城際鐵路、北京至石家莊城際鐵路等9個項目，總里程約1100公里。
城際鐵路建設，無疑將拉動鐵路用鋼，其中有線路用鋼：軌枕用鋼(調質鋼筋、精軋螺紋鋼筋、高強螺栓、預應力鋼絲等)、鋼軌及配件(配件中有魚尾板、墊板、道叉軌、軌距檔板等)、橋梁用鋼(H型鋼、工字鋼、槽鋼、角鋼以及各種尺寸的橋梁板等)，此外還有隧道的建設用鋼以及線路的養護維修用鋼。車輛用鋼：車輪、輪箍、車軸坯、滲碳軸承鋼、彈簧鋼、耐大氣腐蝕中板、耐候鋼薄板及耐候鋼型鋼、H型鋼、冷彎型鋼和彩涂板、不銹板等。車站等基建用鋼：主要是螺紋鋼筋、線材、圓鋼、鋼板等。電氣化鐵路用鋼：H型鋼、鋼絞線、各種尺寸的耐候型鋼及鋼管等。
對《中國冶金報》記者說，雄安新區高標準的建設必然將大幅推升當地的基建及房地產投資，對建筑鋼材需求將形成直接拉動作用;同時，建設過程中所需配套的城市地下管廊建設，也將帶動相關輸水輸氣管線的需求。
分析師說，雄安新區的設立及京津冀一體化的進一步推進，環保治理也將成為重點工作。從規劃建設新區提出的七方面重點任務可以看出，前兩條著重強調了新區的綠色和生態屬性。在目前供給側改革去產能大背景之下，作為重中之重的京津冀地區，隨著新區建設的腳步，環保限產和去產能加碼將成為必然趨勢。河北省已經確定今年將實施搬遷改造28家，其他39家將在2018到2020年實施。這些企業主要涉及鋼鐵、石化、醫藥、水泥、玻璃、紡織、火電等行業。力爭到2020年，除唐山、邯鄲、邢臺市主城區外，其他設區市鋼鐵、焦化企業基本退出主城區。后期河北地區“一鋼獨大”的局面或將成為歷史，對于國內鋼鐵行業的重新布局將形成重大影響。
雄安新區的建設對于鋼鐵行業將帶來“需求上升、供應減少”的預期，將有利于鋼材市場供需形勢進一步改善，對鋼價走勢也整體利多。不過考慮到雄安新區的建設將是持續多年的工程，且雄安新區建設投資相比于全國投資而言較為有限，對全國鋼價走勢影響并不會太大。
對于鋼貿業來看，分析師認為，雄安新區建設將對本地需求帶來重大利好，也將為鋼貿商進一步擴大市場提供良好機遇，或將吸引京津及華東地區鋼貿商加大對雄安新區的布局。去年以來鋼價整體大幅上漲，做庫存的鋼貿商盈利情況整體都不錯。今年鋼鐵去產能繼續發力加碼，受雄安新區的建設將帶來“需求上升、供應減少”的預期，尤其是河北地區鋼鐵企業搬遷或減產將會明顯增多，后期“北材南下”的量將逐步減少。今年國內鋼價整體上漲或將仍是大趨勢，鋼貿企業可以適當增加合意庫存。
申銀萬國期貨研究所分析師石頭接受《中國冶金報》記者采訪時說，雄安新區是高級別的新區，對鋼鐵業，尤其是華北地區的鋼鐵業和鋼貿業中個重大利好。首先，中央層面的高度重視，決定雄新區的開發不會淺嘗輒止，持續時間可能長達幾年甚至十幾年。其次，雄安新區建設規模很大，起步區面積約100平方公里，中期發展區面積約200平方公里，遠期控制區面積約2000平方公里。相比于北京1.641萬平方公里的面積，約占其12%。對于深圳特區1996平方公里、浦東新區1210平方公里，雄安新區是絲毫不遜色。第三，當前雄安新區開發程度低，未來發展空間非常大。中央要求按照國際先進標準進行建設，對房地產、基建都有極大的提升空間，一定會對華北地區的鋼鐵業和鋼貿業產生重大利好效應。以于化解華北地區的鋼鐵產能過剩、推進鋼鐵行業的供給側結構性改革具有重大意義。當然，這個過得是漸進的，短期內更多的是概念意義上的刺激，中長期則是實實在在的“鋼需”拉動。
業內人士指出，一個新區的初始階段建設，其投資以建筑為主，目前全國基建和房地產投資額大概為25萬億左右，而建筑行業耗鋼量大約占50%左右，5800億的耗鋼占比為1.2%，800億的耗鋼占比為0.16%。所以，就算今年立馬就開工，耗鋼增量在112萬噸--840萬噸。
也有的業內人士則認為，根據初步測算，未來5-10年總投資10560.3億元雄安起飛，不僅僅是京津冀，雄安新區本質上是改革落地的進一步確認，基建、園林、環保、交運、機械、地產行業等當地企業都將受益，從而成為拉動鋼材需求的一大動力。更多鋼材相關信息請咨詢福建晨升鋼鐵在線客服！
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